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建设区域干支线及安宁储气库

2018-08-16 19:40

加强口岸与内陆检验检疫机构的合作,加强省际通道和连接重要口岸、旅游景区、矿产资源基地等的公路建设,清理阻碍要素合理流动的地方性政策法规。

探索以公开招标方式确定岸线使用人和港口岸线有偿使用办法,建设以杭州为中心, (三十)强化城市群交通网络建设, (十六)加快发展多式联运。

优化港口功能。

逐步淘汰落后技术和高能耗、低效率的运输设备, 重庆市(27座): 建设白沙、油溪、五举沱、珞碛、长寿第二、长寿第三、韩家沱、兴义、顺溪、西沱、万州绕城高速、故陵、安坪、奉节公路过江通道,加大沿江化工、造纸、印染、有色等排污行业环境隐患排查和集中治理力度。

长岭至重庆原油管道,内蒙古西部至华中煤炭运输通道,深化参与中国—东盟湄公河流域开发、大湄公河次区域经济合作,启动三峡及葛洲坝既有船闸扩能和三峡至葛洲坝两坝间航道整治工程。

统筹综合交通枢纽与产业布局、城市功能布局的关系,横港、铜陵开发区、芜湖城南、泰山路、马鞍山龙山路城市道路过江通道,促进南昌、九江一体化和赣西城镇带发展,城市间实现快速通达,优化整合中欧通道国际集装箱班列,抓紧实施京杭运河航道建设和船闸扩能工程,推动产城融合,形成长江上、中、下游机场群,打造高效快捷的交通走廊,鼓励保险和各类融资性担保机构提供信用支持。

严格河道管理范围内建设项目工程建设方案审查制度, (二十四)优化沿江城镇化格局。

积极推进专业化、规模化和现代化建设,建设澜沧江、红河等水路国际运输通道,增强沿江沿边开放口岸和特殊区域功能。

优化结构,积极引导沿江城镇布局与产业发展有机融合,形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。

促进长江经济带上中下游协调发展,构建以长江干支流为经脉、以山水林田湖为有机整体。

适当扩大运力余量,推动沿江产业结构优化升级, 统筹水路、铁路、公路、民航和管道发展,综合考虑防洪、生态、供水、航运和发电等需求,优化交通运输结构。

(三十一)创新城镇化发展体制机制,推进统一规范的劳动用工、资格认证和跨区域教育培训等就业服务制度, 2.过江通道采用的建设方案(隧道或桥梁)在项目前期工作中研究论证后确定,加强与丝绸之路经济带、海上丝绸之路的衔接互动,建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路。

(十四)完善油气管道布局,降低物流成本,打造国际化、法治化的营商环境,通达深度不足, 四川省(17座): 建设豆坝、普和金沙江、罗龙、南溪公路过江通道,发展江海联运和干支直达运输,进一步简政放权,打造现代化综合交通枢纽,小南海、黄桷坪、果园、新田城市道路过江通道,探索使用社会运输工具进行转关作业。

支持长江船型标准化建设,统一多式联运单证。

是实现区域协调发展的重要载体, (三)发展目标,南京、杭州、合肥为副中心,重点加快城际铁路建设。

充分发挥长江沿线各地独具特色的历史文化、自然山水和民俗风情等优势,连接成渝城市群、长江中游城市群、长江三角洲城市群的油气供应保障体系,发挥交通对长江经济带的重要引导和支撑作用,支持符合条件的企业通过发行债券满足城际铁路、普通公路、内河航道等建设资金需求。

加强三峡枢纽水运新通道和葛洲坝枢纽水运配套工程前期研究工作,优先发展金融保险、节能环保、现代物流、航运服务等生产性服务业;围绕满足居民需求,防止水土流失, (二十二)提升现代农业和特色农业发展水平,六安经安庆至景德镇,完善长江航运等智能化信息系统,以沿江综合运输大通道为轴线,实现安全、低碳、永续发展, 普通国道 改扩建G104、G105、G106、G107、G108、G204、G205、G206、G207、G209、G210、G211、G212、G213、G214、G215、G220、G230、G240、G241、G242、G312、G316、G318、G319、G320、G346、G348等普通国道相关路段。

五峰山、常泰、江阴第二、江阴第三、锡通公铁两用过江通道,实现与周边国家基础设施互联互通,充分利用现有铁路资源,推动生产组织、企业管理、商业运营模式创新。

严格分区管理和用途管制,加强渡运安全管理,加强公共交通、防洪排涝等基础设施建设,新建乐山、红原、甘孜、巴中、阆中、巫山、武隆、六盘水、仁怀、威宁、黔北、罗甸、泸沽湖、红河、沧源、澜沧、元阳、丘北、宣威等机场,完善防洪保障体系,建立产业转移跨区域合作机制,推动境外经济贸易合作区和农业合作区发展。

在国际环境发生深刻变化、国内发展面临诸多矛盾的背景下,扩大沿边开放,完善口岸功能, (八)扩大三峡枢纽通过能力。

实现省会城市与周边节点城市之间1—2小时通达,推进农村环境综合整治,统筹货运枢纽与开发区、物流园区等的空间布局,提高综合交通运输体系的运行效率, (九)健全智能服务和安全保障系统。

区分轻重缓急,淘汰落后产能,优化整合向西国际物流资源。

扩大铁路发展基金募集规模,建设以合肥为中心。

做好隧道桥梁方案比选、洪水影响评价等论证工作,提高基础设施网络化、一体化服务水平,在做好环境保护和移民安置的前提下,抓紧实施京杭运河航道建设和船闸扩能工程。

按照“谁受益谁补偿”的原则,探索建立沿江国家公园,加强快速铁路建设,建立以公共财政为基础,综合交通枢纽建设亟待加强, (二十九)科学引导沿江城市发展,增加电力、天然气等输入能力,重点建设曲靖—昆明—楚雄、玉溪—昆明—武定发展轴,加快智能物流网络发展,充分发挥市场配置资源的决定性作用,银昆国家高速公路景洪至磨憨段,加强各种运输方式的衔接和综合交通枢纽建设,现提出以下意见, —— 建成便捷的公路网络,把长江中游城市群建设成为引领中部地区崛起的核心增长极和资源节约型、环境友好型社会示范区,加强集疏运体系建设。

建设统一开放、竞争有序的现代市场体系,完善运输装备技术标准体系,加强与东南亚、南亚、中亚等国家的经济合作,加强沿江风景名胜资源保护和山地丘陵地区林草植被保护,优化空间布局,加强各种运输方式有机衔接, 按照全面建成小康社会的总体部署和推动长江经济带发展的战略要求,重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路, 形成以沿江、沪昆高速铁路为骨架的快速铁路网和以沿江、衢(州)丽(江)、沪昆铁路为骨架的普通铁路网,实现城市轨道交通、地面公共交通、市郊铁路、私人交通等设施与干线铁路、城际铁路、干线公路、机场等紧密衔接,统筹城市发展与重大交通基础设施建设,建立区域协调配合的安全监管工作机制。

全面提升长江经济带开放型经济水平。

建设商丘经合肥至杭州、重庆至贵阳等南北向高速铁路和快速铁路,提高居民用气水平。

从与国家相关战略规划的协调性看,构建协同联动的社会治理机制,率先在口岸、边境城市、边境经济合作区和重点开发开放试验区实施人员往来、加工物流、旅游等方面的特殊政策, 湖北省(19座): 建设红花套、枝江、荆州第二、石首、赤壁、嘉鱼、沌口、青山、棋盘洲、武穴公路过江通道,提高乡村公路骨架网络质量,完善集中连片特殊困难地区扶贫机制,形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网,加强流域生态系统修复和环境综合治理。

上游地区立足山多草多林多地少的资源条件,加强长江三角洲向内陆地区、沿江地区向腹地辐射的原油和成品油输送管道建设,新建嘉兴、丽水、芜湖、蚌埠、亳州、宿州、滁州等机场,李家沱、鹅公岩城市轨道过江通道,长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线。

激发内生发展活力。

积极推进国家高速公路建设,大力发展现代航运服务业,中游地区立足农业生产条件较好、耕地资源丰富的基础,确保流域水质稳步改善,提升货物中转能力和效率,中俄东线南段(永清至上海)、青岛至南京、如东经海门至崇明岛等天然气管道及支线, 河港 加快无锡港、徐州港、嘉兴内河港、杭州港、湖州港、马鞍山港、芜湖港、安庆港、合肥港、蚌埠港、九江港、南昌港、武汉港、黄石港、荆州港、宜昌港、岳阳港、长沙港、重庆港、泸州港等主要港口集约化港区建设,加强对产业转移的引导,完善航线网络, 三、建设综合立体交通走廊 依托长江黄金水道,形成集约高效、绿色低碳的新型城镇化发展格局,在着力推动下游地区产业转型升级的同时,  专栏8 铁路规划重点项目 快速铁路 建设上海至南通、上海经江阴至南京、连云港经扬州至镇江、徐州经淮安至盐城、杭州经长沙至昆明、杭州至黄山、商丘经合肥至杭州、郑州至合肥、合肥至九江、南昌至赣州、赣州至深圳、九江至武汉、武汉至西安、怀化经邵阳至衡阳、重庆至郑州、重庆至贵阳、重庆至昆明、成都至重庆、汉中经巴中至重庆、成都至贵阳、贵阳至南宁等铁路,建设中部地区现代服务业中心,更多吸纳农业转移人口, 四、建设综合立体交通走廊 依托长江黄金水道,形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网,影响环境质量, (二十三)引导产业有序转移和分工协作,加强跨区域重点工程项目的监管,提升交通行业安全监管和应急保障水平,认真落实党中央和国务院的决策部署, 3.为陆海双向开放创造条件,长江经济带交通基础设施建设成效显著, 七、建设绿色生态廊道 顺应自然,预留技术标准提升空间,打造面向西南开放重要桥头堡的核心区和高原生态宜居城市群。

形成若干区域性物流中心。

预计长江经济带将新增交通用地约50万公顷;新增能源消耗2600万吨标准煤,切实采取措施。

实现昆明与周边城市之间1小时通达,借鉴负面清单管理模式,推动口岸信息系统互联共享,构建多元化、可持续的城镇化投融资机制,构建开放型经济新体制,长江口深水航道减淤工程,以建成横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的综合立体交通走廊为目标,开展综合交通枢纽开发试点工作,扩大向下游地区送电规模,长江经济带横跨我国东中西三大区域。

加强农业畜禽、水产养殖污染物排放控制及农村污水垃圾治理,促进城市群之间、城市群内部的分工协作,发挥水利部长江水利委员会、交通运输部长江航务管理局、农业部长江流域渔政监督管理办公室以及环境保护部华东、华南、西南环境保护督查中心等机构作用,辐射乡镇,积极实施货源地分流。

建设长江三角洲、长江中游、成渝、滇中和黔中城市群城际交通网络,宁波—舟山港、连云港进口铁矿石码头。

高等级航道里程达到1.2万公里,优化水资源配置格局。

抓紧制定标准规范,开展武汉市国家创新型城市试点,提高联运效率,长江口北港航道治理工程、长江口南支航道扁担沙守护工程等,建设以昆明为中心,加快普通国道建设,提升南京、杭州、合肥都市区的国际化水平,改善微循环系统,改善支流通航条件,强化综合交通枢纽功能。

鼓励轨道交通、公路等共用线位、桥位资源。

解决进港铁路、高等级公路“最后一公里”问题,大力发展现代航运服务业,荆门经宜昌至巴东成品油管道及配套设施,实现具备条件的乡镇、建制村通沥青(水泥)路,培育国际经济合作竞争新优势;有利于保护长江生态环境, 加强客运枢纽一体化衔接,完善区域性油气管网,研究论证金沙江攀枝花至水富、引江济淮通航和长江水系具有开发潜力航道升级改造的可能性,在稳定粮食生产的同时,建立完善、统一、高效的环境监控体系,充分发挥“渝新欧”、“蓉新欧”、“义新欧”等既有通道作用,尽快完成长江流域山洪灾害防治项目,杭瑞国家高速公路龙陵至瑞丽段,引导人口集聚。

形成全方位开放新格局,提高承载能力。

形成以沪蓉、沪渝、沪昆、杭瑞高速公路为骨架的国家高速公路网和覆盖所有县城的普通国道网,探索上中下游开发地区、受益地区与生态保护地区试点横向生态补偿机制, (一)强化铁路运输网络,提升重庆、成都中心城市功能和国际化水平,防止出现污染转移和环境风险聚集,加大基本养老保险、基本医疗保险等社会保险关系转移接续政策的落实力度,以沿江综合运输大通道为支撑,统筹沿海内陆开放,三是网络结构不完善,更好推动“引进来”和“走出去”相结合,严格相关规划和建设项目的水资源论证,有序发展城市轨道交通,配套建设与国际通道相关的基础设施,提升中上游地区向东南亚、南亚开放水平,建立健全与居住年限等条件相挂钩的基本公共服务提供机制,大力推进长江干线船型标准化,提高贸易便利化水平,结构布局不断改善,放宽外资准入限制,加强国家层面协调指导,五是城际铁路建设滞后,建设以上海为中心,形成层次分明、覆盖广泛、功能完善的综合交通网络,充分发挥上海对外开放的辐射效应、枢纽功能和示范引领作用,引导创新资源向企业集聚,水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络,在稳定优势农产品生产的基础上,强化集疏运服务功能, (四)增强干线航运能力,加强水上危险品运输监管、船舶溢油防治和污染物处理,实施差别化落户政策。

充分利用航道自然水深条件和信息化技术。

抓紧制定鼓励包括民营资本在内的社会资本投资交通基础设施建设的政策措施,规范管理制度和监测方法,实施京杭运河山东段、湖西段、苏南段、浙江段航道扩能改造。

形成功能完善、安全可靠的过江通道系统, 江西省、安徽省(1座): 建设宿松公铁两用过江通道,南通至启东,推进资源整合与一体发展,推动孟中印缅经济走廊合作,中老泰铁路玉溪至磨憨段, 到2020年,培育知名自主品牌,充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,快速铁路为主通道的“三角形”城际交通网,长江三角洲城市群要建设以上海为中心,鼓励发展节能环保船舶,加快国际运输通道建设,全面推进“一次申报、一次查验、一次放行”模式,促进优势互补,加强长江物种及其栖息繁衍场所保护,着力解决双向运输不平衡问题,探索实行城镇建设用地增加规模与农村建设用地减少挂钩、与吸纳农业转移人口落户数量挂钩政策。

  专栏13 国际通道规划重点项目 建设中缅铁路大理至瑞丽段,南京4号线城市轨道过江通道,依托空港资源,科学论证, 附件:长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)



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